01、学校招生要求
基本入学资格
香港理工大学博士项目申请者需满足以下基本条件：
1. 学历要求：申请者通常需持有硕士学位，或在特殊情况下，持有一等荣誉学士学位或同等资格的优秀本科学位（来自国际或国内高排名大学）。
2. 语言要求：英语为非母语且未在英语授课大学获得学位的申请者，需提供有效的英语成绩证明：
·雅思(IELTS)总分不低于6.5分
·托福(TOEFL)网考成绩不低于80分
3. 学术背景：优先考虑来自交通工程、城市规划、应用数学、经济学或相关专业背景的申请者。
4. 大学排名：本科院校应为QS/THE/ARWU世界排名前200的大学或排名前50的学科。
5. 学术成绩：GPA要求一般在3.7/4.0以上；或班级排名在前15%；或获得First Class Honours。
项目特点
1. 学习年限：全日制博士项目一般为3-4年。
2. 奖学金待遇：张盛勋教授课题组提供全额奖学金资助，包括：
·月津贴18,840港币，覆盖学费及生活津贴
·入学时间：2026年1月春季学期
3. 申请优势：导师自主招生，无需参与院系竞争，流程高效。
02、教授研究方向
张盛勋博士于2023年5月加入香港理工大学土木及环境工程系担任助理教授。他在荷兰埃因霍芬理工大学获得交通规划博士学位，师从国际知名学者Harry Timmermans教授。在加入理大前，他曾在首尔国立大学担任高级研究员，并在埃因霍芬理工大学从事博士后研究工作。
张教授的主要研究方向集中在以下几个领域：
1.出行行为建模与分析
·离散选择模型研究
·统计学与经济学模型应用
·人类决策过程的数学心理学建模
·出行模式选择行为分析
2.新兴智能交通系统研究与应用
·电动车辆与自动驾驶技术接受度研究
·出行即服务(MaaS)系统设计与评估
·智能停车系统优化
·行人通道规划与设计
3.可持续交通政策设计与评估
·绿色出行促进策略
·非机动交通发展模式
·可持续交通系统规划方法
张教授致力于通过分析市民对新兴交通技术的接受度，为可持续交通政策与系统设计提供科学依据。他开发的高精度人类出行决策模型，已在交通领域顶级期刊发表多篇重要论文，其中包括在Transportation Research Part E、Travel Behaviour and Society等知名期刊上的研究成果。
03、创新研究想法
基于张盛勋教授的研究领域，以下是几个具有发展潜力的创新研究方向：
1.情境感知型智能交通系统设计
·构建考虑个体情绪状态和环境因素的出行决策模型
·开发能够识别出行者心理需求的智能交通管理系统
·设计情境自适应型路径规划算法，根据实时出行者心理状态提供个性化路线建议
2.跨文化出行行为比较研究
·比较分析东西方文化背景下的交通出行模式差异
·构建文化敏感型交通政策评估框架
·开发适应不同文化背景的交通服务设计原则
3.整合行为经济学与交通规划的决策支持系统
·将行为经济学中的认知偏差理论应用于交通需求管理
·设计基于"轻推"理论的交通政策干预措施
·开发考虑有限理性决策的交通系统仿真模型
4.多模态交通系统韧性优化研究
·建立考虑突发事件和气候变化的交通网络韧性评估方法
·开发面向不确定性的多模态交通协同调度算法
·设计具有自适应能力的智能交通基础设施布局策略
5.数字孪生技术支持下的交通行为实验平台
·构建虚拟-现实结合的出行行为研究环境
·开发基于沉浸式技术的交通场景模拟系统
·设计数字孪生支持下的交通政策影响评估方法
【竞赛报名/项目咨询+微信：mollywei007】
